[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合

就在F1车手与车队趁着三週的长休息过程备战即将开始的欧洲大陆比赛时,位居全球房车赛事领先地位的DTM德国房车赛正式开始新赛季。与过往几季相比,2010年的DTM房车赛更令人期待。除前F1车手David Coulthard的加盟外,今年的DTM房车赛迎来了另一位华人车手:中国籍车手程丛夫。更让人引颈盼望的是,由于中国汽车市场的日渐重要,由德国汽车製造商支持的DTM赛事也从善如流,首次选择移师亚洲上海作为闭幕站地点。继6年前在上海举行的表演赛之后,预计今年上海将再次掀起「DTM旋风」。

[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合2010年的DTM房车赛令人期待,还有前F1车手David Coulthard的加盟。
历史悠久的DTM德国房车赛早已被许多死忠赛车运动支持者所熟悉,由于德国高级车製造商的踊跃参与,更一度被视为「房车赛的F1」。DTM德国房车赛始于1984年,中间曾一度与ITC世界房车赛合併,但是在1996年却因为科技太过複杂、而导致参赛费用直线上升而迫使OPEL与Alfa Romeo车厂决定退出系列赛。

之后主办单位ITR决定记取惨痛教训,为了降低参赛成本,赛车上的主要零件 (如引擎、变速箱、轮胎、煞车系统甚至空力套件) 都採用统一规格与单一供应商;变速箱只能使用Helwand及X-Trac的产品;轮胎供应商仅有Dunlop一家;甚至尾翼的规格都由大会统一制订;每位车手整季只能使用3具引擎 (不能更换零件) ;车辆空力造型在每年初送交验车就无法再更改,前述规定有许多都被F1赛事仿效。

不过之后Opel车厂仍由于本业亏损而决定退出,但是在Mercedes与Audi两大高级车厂的支持下,近年来DTM赛事也仍被许多媒体关注,并持续尝试进军海外市场 (东欧与英国) 。而日前BMW车厂也宣布将于2012年重回DTM赛事,与另外两个德国死敌一较高下,并研发小排量的涡轮增压引擎参赛,以宣传该厂最新的科技研发成果。

[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合日前BMW车厂宣布将于2012年重回DTM赛事并研发小排量的涡轮增压引擎参赛,以宣传该厂最新的科技研发成果。
拥有「披着房车外型的F1赛车」美誉的DTM赛车科技水平直逼F1赛车。除了前面所及的V8引擎之外,还有序列式6前速变速箱、碳纤维煞车系统、经过漫长风洞测试的各项空力套件 (仔细观察A4 DTM的前后保桿) ,竞技专用悬吊系统等,可说是顶级赛车科技的结晶。从2003年开始,主办单位鼓励参赛厂商以4门、销售量最受欢迎的车种参赛。于是Audi的参赛车辆从TT改成了A4,Mercedes从过去的CLK改成C-Class,OPEL车厂也从善如流的将参赛车辆从Astra V8 Coupe更改为Vectra GTS V8。如同NASCAR北美房车赛的参赛车辆一样,Audi A4 DTM赛车、Mercedes C-Class DTM赛车除了外表类似市售版本外,骨子里仍是一台如假包换的速度机器!不过由于与市售车十分类似,其广告价值远比F1赛事要高出许多。

[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合跟着母集团Volkswagen早早进军中国的Audi车厂早已在中国消费心中建立了高级车品牌的形象。
2010年DTM主办单位将闭幕站选在上海,也是对中国市场的肯定。对两家参赛厂商Audi及Mercedes来说,中国已经不是一个简单的海外市场,而是未来最重要的海外市场。跟着母集团Volkswagen早早进军中国的Audi车厂早已在中国消费心中建立了高级车品牌的形象。在2007年中国市场销售量突破10万辆大关后仅仅两年,Audi又于去年突破了年销量15万辆的大关,在全球汽车市场衰退的阴影下,Audi在中国市场每年缔造超过20%的爆炸性成长。国产主力车型Audi A6L全年累计销量突破10万,Audi A4L全年销售数字也有3万7000辆。

全球高级车品牌的龙头老大Mercedes在中国发展的脚步虽然较慢,但在近几年的努力下,2009年Mercedes、AMG、Smart等品牌在中国销售达到了6万8500辆,较2008年同比增长77%的成绩更令人刮目相看。截至2010年4月底,Mercedes在中国市场销售已经突破了3万5000辆,看来2010年又将是改写销售记录的一年。以如此成长速度预估,中国市场超越美国、成为德国高级车製造商最重要的海外市场只是时间早晚的事。DTM主办单位愿意将超过100吨的装备、200名以上的工作人员横越半个地球举办比赛,其背后原因不难理解。

[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合   
虽然上海早已拥有世界最高水準的比赛场地,为了增加赛事吸引力与民众参与程度,DTM上海站仍选在有「中国曼哈顿」之称的浦东金融区举办街道赛,以便与有7年历史的F1中国站大赛有所区隔。早在2004年DTM就曾在上海陆家嘴区举办街道赛 (形式为表演赛) 。上海市政府选在浦东最繁华的陆家嘴地区 (靠近东方之珠塔) 划出一段2.85公里的赛道,供DTM赛事20辆参赛车辆在此地满场飞驰。位于黄埔江畔东方明珠塔下的陆家嘴部分地区将封闭道路并搭建临时维修区,这都是中国赛车运动不算长的历史中难见的大手笔,也是中国赛车史上规模最大的房车赛。

[赛车专栏]DTM重回上海绝非简单巧合虽然上海早已拥有世界最高水準的比赛场地,为了增加赛事吸引力与民众参与程度,DTM上海站仍选在有「中国曼哈顿」之称的浦东金融区举办街道赛。
街道赛与场地赛的比赛气氛截然不同,预料到时候将可给大中华区赛车迷耳目一新的感觉。不过2004年的表演赛却发生严重意外,起跑线前方的一个水沟盖被起跑时赛车车阵所製造的真空气流掀到空中,并撞上由Bernd Maylander所驾驶的AMG-Mercedes CLK黑色赛车的右前轮上。最后主办单位在烈日之下花了4个小时完成比赛路段120个水沟盖焊接工程,意外让比赛结束后的记者会拖到6点半才举行,在场的媒体记者已经少于50人 (笔者也是耐心等候记者会开始的少数人之一) ,有了6年前的教训,相信这次发生意外的机率将大幅降低。

DTM主办单位ITR知道DTM参赛车手不像F1车手一样是媒体焦点 (但也有越来越多的F1老将包括David Coulthard及Ralf Schumacher回锅) ,所以透过其他方式吸引车迷购票入场,包括请偶像歌手参加演出,与其他基础方程式系列赛事如VW Polo盃、欧洲F3系列赛、德国Formula BMW系列赛等一起举行。不像F1分站比赛的吓人票价,ITR坚持DTM分站比赛的票价必须保持合理,以鼓励支持者购票入场。我们期盼今年10月ITR能带来一场原汁原味的DTM分站比赛,让亚洲车迷有机会感受到德国赛车运动的特殊风情。